«Ευγενικά αρνηθήκαμε» δηλώνει ο Φωστηρόπουλος που εξέπληξε την παγκόσμια ναυτιλιακή κοινότητα πριν δύο χρόνια όταν κατέβαλε σε μετρητά προκαταβολή 40% επί συνολικού τιμήματος 600 εκατ. δολ. ασυνήθιστα υψηλή για την παραγγελία των 10 δεξαμενόπλοιων.
Η κίνηση του αυτή που συμπληρώθηκε πρόσφατα και από ιδιαίτερα συμφέρουσα για την Almi τραπεζική χρηματοδότηση από ονόματα όπως οι Credit Agricole, Deutsche Bank και UBS, απεκάλυψε την τεράστια οικονομική επιφάνεια του ομίλου η οποία έλκει την ισχύ της από πολλές δεκαετίες πριν όταν ο Φωστηρόπουλος λειτουργούσε εργοστάσιο κατασκευής λεωφορείων αλλά και την αντιπροσωπεία της Daimler στην Ελλάδα και σε άλλες χώρες του εξωτερικού. Επιπλέον Credit Suisse και HSH Nordbank φέρονται να βρίσκονται στο κατώφλι νέων χρηματοδοτήσεων προς την Almi.
Αναλυτές εκτιμούν πως ο Γεωργιόπουλος επιχείρησε να «παντρευτεί την ρευστότητα αυτή» χωρίς όμως επιτυχία γεγονός που δεν πρέπει να εκπλήσσει αφού ουσιαστικά πρόκειται για δύο αντιδιαμετρικά αντίθετες από πλευράς ταμειακής άνεσης ναυτιλιακές.
«O Γεωργιόπουλος επιθυμεί να προβάλει την ικανότητά του ως dealmaker προκειμένου να πείσει τις τράπεζες να τον στηρίξουν» αναφέρουν στην ακτή Μιαούλη θυμίζοντας πως αντιμετωπίζει προβλήματα και στην επίσης εισηγμένη Aegean την οποία τρέχει καθώς ο ιδρυτής της Δ. Μελισσανίδης έχει ασυμβίβαστα με βάση το κανονιστικό πλαίσιο της αμερικανικής επιτροπής κεφαλαιαγοράς.
ΑΠΟ-newscode.gr Του Γιώργου Γ. Λιάρου
